カンボジアは、気候変动による自然灾害の増加に対して非常に脆弱な国です。国土の约85%がメコン川流域とトンレサップ湖の沿岸にあり、特に河川の洪水や嵐、干ばつに対して脆弱です。総延长4万7,000办尘を超えるカンボジアの道路网のうち、地方の道路は约75%を占めており、また、约4万3,000办尘が未舗装です。地方の道路が浸水すると、地方のコミュニティにとって重要なサービスや机会へのアクセス、农产物などの必要不可欠な経済的物资の输送が着しく损なわれてしまいます。
世界銀行は、カンボジア王国政府の道路やインフラの分野における気候変動や自然災害に対する強靭性を高めるべく、強力なパートナーとして貢献してきました。世界銀行は、防災グローバル?ファシリティ（GFDRR）が運営する日本―世界银行防灾共同プログラムからの支援のもと、現在進行中の「カンボジア道路連結改善プロジェクト（Cambodia Road Connectivity Improvement Project）」の一環として、地方へのアクセス改善と気候リスクに対する道路の強靭性向上を目的とした技術支援交付金を提供しています。
2022年7月26日～27日には技术支援の一环として、プノンペンで农村开発省（惭搁顿）を対象としたワークショップを开催し、灾害リスク管理（顿搁惭）と地方道路の强靭性について日本の优れた知识と専门知识を绍介しました。このワークショップでは、道路网の计画、强靭な地方道路の工学设计、积极的な地方道路の资产モニタリングとメンテナンス、灾害に备えた危机管理プログラムなど、灾害リスクも考虑にいれたライフサイクルアプローチを用いて地方道路の脆弱性に取り组む主な施策が绍介されました。惭搁顿の中心的な部门から约60名の职员が会场で出席し、また、104名の地方职员がオンラインで参加しました。
日本から6人の専门家が2日间にわたり、日本の経験を基にした気候や灾害に対する道路の脆弱性に取り组むときに最も重要な点をいくつか説明しました。
- スマートフォンや颈笔补诲は道路资产の状态モニタリングを高コストかつ手作业の多いプロセスから、频繁かつ高度に自动化された作业へと変革させ、これにより、正确なデータを作成できるようになりました。さらに、地理情报システム（骋滨厂）ツールを採用することで、道路资产の管理者が现在や将来の人口分布データを统合し、最も重要な场所の资产メンテナンスに优先して取り组むことができるようになりました。これらのデータは、効果の高い道路整备を积极的かつ効率的に実施できるよう计画するにあたり、欠かせないものです（东京大学：长山智则教授、长井宏平准教）。
- 京都モデルによる資産管理は、日本とベトナムで道路のライフサイクルコストを削減するのに有効であることがすでに証明されています。このモデルはしっかりした資産状況のデータをいかに劣化予測に変換するかを示しており、資産管理者が修繕計画にそって目的に応じた予算の計算ができるようになります。この戦略的な管理サイクルは、使用可能な範囲での財政資源で道路の性能と強靭性を最大限に向上させるのを支援しています（京都大学 小林潔司特任教授）。
